有一種大屏叫“特斯拉”

2011年一組Tesla Model S諜照曝光，獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能及最大480公里的續(xù)航能力都讓其賺足眼球。然而，最具顛覆性的卻是Tesla Model S中控臺上那塊17寸的全觸屏式車機(jī)顯示屏——幾近2個(gè)ipad大小。如此破壞性的革新為特斯拉俘虜了一大批忠實(shí)的粉絲，并在2012年Tesla Model S正式上市后持續(xù)發(fā)酵，終成席卷之勢。

Tesla Model S將所有行車資訊以及控制系統(tǒng)都整合進(jìn)那塊17寸液晶顯示屏里。車主可以通過觸屏來開啟導(dǎo)航車燈，調(diào)節(jié)懸掛高度、空調(diào)溫度，打開關(guān)閉全景天窗、門鎖等各項(xiàng)功能，甚至連車輛總電源也由它來控制。當(dāng)然，最最爽歪歪的是如果老婆大人跟你搶著電視電腦，你完全可以躲進(jìn)車?yán)锢^續(xù)你的“世界杯大業(yè)”。

正所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，業(yè)內(nèi)專家們認(rèn)為，特斯拉獨(dú)特的中控大屏策略并非一場技術(shù)上的革命，更多的是折射出了一種思維方式的改變——讓汽車更加智能化。而作為第一個(gè)吃螃蟹的人，特斯拉成功地引領(lǐng)了汽車潮流時(shí)尚的發(fā)展趨勢，自然是賺得盆滿缽滿。據(jù)說特斯拉正在與谷歌合作開發(fā)汽車無人駕駛技術(shù)，或許過不了多久，我們連方向盤都可以摒棄，只要點(diǎn)擊中控屏幕，就能實(shí)現(xiàn)自動巡航。

然而，基于電子產(chǎn)品的易損特征，有一些人對特斯拉大屏中控的可靠性和經(jīng)濟(jì)性提出了一些疑慮。首先，物理按鍵方便直觀的操作是它先天性的優(yōu)勢，采用觸摸屏幕控制的方式在行駛當(dāng)中操作會很不方便，嚴(yán)重的還會影響駕車安全。其次是這塊屏幕如果發(fā)生故障或者損壞很有可能會導(dǎo)致車輛不能行駛，而更換屏幕的話估計(jì)也很不便宜。但是，瑕不掩瑜，特斯拉決心將這個(gè)設(shè)計(jì)在之后的幾代車中沿用下去，這無疑給眾多粉絲們注入了一劑“強(qiáng)心針”。